ท่อเฟรมมอเตอร์ไซค์สแตนเลส

Shuangsen ดำเนินการในฐานะผู้ผลิตที่โดดเด่นและซัพพลายเออร์ระดับโลกที่ได้รับการรับรองสำหรับโซลูชันท่อเฟรมรถจักรยานยนต์สแตนเลสเกรดพรีเมี่ยมที่ออกแบบมาสำหรับกรอบโครงสร้างที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัย โรงงานแห่งนี้ใช้พื้นที่ขนาด 20,000 ตารางเมตร พร้อมด้วยสายการประกอบอุตสาหกรรม 133 สาย โดยรับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้างผ่านระบบป้องกันไนโตรเจนทั้งหมดขั้นสูงและระบบหลอมไฮโดรเจนบริสุทธิ์ ผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการขึ้นรูปเย็นที่เหนือกว่าด้วยอัตราการขยายตัวเกิน 30% และขีดจำกัดแรงดึงมากกว่า 690 MPa ช่วยขจัดความเสี่ยงในการแตกหักระหว่างการโค้งงอหรือการเหวี่ยงที่รุนแรง แบรนด์นี้ได้รับการสนับสนุนจากการรับรองการจัดการคุณภาพที่สำคัญๆ เช่น ISO9001, ISO14001 และ ISO45001 โดยมอบส่วนประกอบโครงสร้างที่มีความเสถียรสูง พร้อมการตรวจสอบความทนทานต่อการกัดกร่อนจนถึงเกณฑ์มาตรฐานสเปรย์เกลือนาน 1,000 ชั่วโมง

ขีดจำกัดสมรรถนะทางกลและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

ส่วนประกอบแชสซีและส่วนประกอบเฟรมที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยต้องการท่อที่ทนทานต่อการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง การเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง และความล้าทางกลอย่างรุนแรง กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการตรวจสอบผ่านระบบการทดสอบภายในองค์กรที่ครอบคลุม ซึ่งจำลองสภาพการทำงานเชิงรุกในโลกแห่งความเป็นจริง ทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราของเสียจะลดลงในกระบวนการผลิตขั้นปลายน้ำ

ตัวชี้วัดการตรวจสอบห้องปฏิบัติการ

• ความต้านแรงดึง≥690 MPa:ตรวจสอบโดยการทดสอบสากลตามมาตรฐาน ASTM E8 สำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักมาก
• อัตราการขยาย >30%:รับประกันความเหนียวที่เหนือกว่าซึ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินการต่อด้วยความเย็น การบานออก และการขึ้นรูปขั้นสุดท้าย
• ความสามารถในการทำให้เรียบ:ไม่มีการระเบิดหรือการแตกร้าวเมื่อผนังท่อถูกบีบอัดจนสุดตามความสูงที่กำหนด
• ความทนทานต่อการดัดงอจากแมนเดรล:รองรับการโค้งงอ 180° บนด้ามยึดคงที่โดยไม่เกิดรอยแตกร้าวขนาดเล็ก
• การสัมผัสสเปรย์เกลือ 1,000 ชั่วโมง:เมทริกซ์โลหะด้านนอกยังคงปราศจากการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์ภายใต้เกณฑ์การทดสอบ ASTM B117

การจำแนกเกรดวัสดุ

การเลือกโลหะผสมมีผลโดยตรงต่อความทนทานต่อความร้อนในระยะยาว ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อม และความสามารถในการขึ้นรูปของโครงสร้าง แม้ว่า 304 และ 316L จะได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ตามคำขอด้วยองค์ประกอบมาตรฐาน 18-8 และ 16-2-2 แต่เมทริกซ์การผลิตหลักจะจัดการเกณฑ์องค์ประกอบที่แตกต่างกันดังต่อไปนี้:

ระดับ	ค (≤)	ศรี (≤)	ล้าน (≤)	ป (≤)	ส (≤)	Cr	พรรณี (≤)	ติ
409	0.08	1.00	1.00	0.045	0.045	10.5–11.75	0.50	6×ซ~0.70
409ล	0.06	1.00	1.00	0.015	0.015	10.5–11.75	0.50	10×ซ–0.75
410	0.04	1.00	1.00	0.045	0.045	10.3–12.5	0.50	—

ขอบเขตความเสถียรทางความร้อนและโปรไฟล์ความแข็ง

แต่ละล็อตการผลิตของท่อเฟรมมอเตอร์ไซค์สแตนเลสได้รับการปฏิบัติเพื่อรับประกันการตอบสนองทางกลที่สม่ำเสมอภายใต้ความเครียดที่รุนแรง ความเค้นของคริสตัลภายในจะถูกกำจัดออกอย่างละเอียดในระหว่างการประมวลผล เพื่อให้มั่นใจถึงพฤติกรรมที่คาดการณ์ได้ในระหว่างขั้นตอนการผลิตที่ตามมา

ลักษณะความต้านทานความร้อน

เพื่อกำจัดความล้มเหลวระหว่างการสัมผัสความร้อนของเครื่องยนต์และการหมุนเวียนความร้อนอย่างรวดเร็ว คุณสมบัติโครงสร้างโลหะผสมได้รับการจัดการผ่านเกณฑ์การบำบัดความร้อนที่เข้มงวด การประมวลผลประกอบด้วยวงจรการอบอ่อนของเตาระฆังโดยเฉพาะซึ่งคงไว้ที่อุณหภูมิ 860°C ±10°C ช่วยให้ส่วนประกอบที่เสร็จแล้วสามารถจัดการกับอุณหภูมิการบริการเป็นระยะสูงถึง 815°C และสภาพแวดล้อมความร้อนต่อเนื่องสูงถึง 675°C โดยไม่ทำให้โครงสร้างเสื่อมโทรม

คุณสมบัติทางกลที่ตรวจสอบแล้วเป็นชุด

• เกรด 409:บรรลุความต้านทานแรงดึง 460 MPa, ความแข็งแรงของผลผลิต 265 MPa, การยืดตัว 32% และความแข็ง 140 HV
• เกรด 409L:บรรลุความต้านทานแรงดึง 410 MPa, ความแข็งแรงของผลผลิต 235 MPa, การยืดตัว 37% และความแข็ง 123 HV
• เกรด 410:บรรลุความต้านทานแรงดึง 365 MPa, ความแข็งแรงของผลผลิต 195 MPa, การยืดตัว 22% และความแข็ง 200 HV

ความพร้อมใช้งานมิติและการกำหนดค่าทางเรขาคณิต

โครงสร้างพื้นฐานด้านการผลิตรองรับเมทริกซ์เชิงพื้นที่ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับรูปแบบทางวิศวกรรมสมัยใหม่และความทนทานของแชสซีที่แคบ โครงสร้างมาตรฐานได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ ในขณะที่ความยาวที่กำหนดเองระหว่าง 3,500 มม. ถึง 7,500 มม. ได้รับการรองรับเพื่อกำจัดการสิ้นเปลืองวัสดุระหว่างการตัด

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและการจัดตำแหน่งความหนา

โปรไฟล์การกระจายต่อไปนี้แสดงการผสมผสานเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมาตรฐานและความหนาของผนังที่ประมวลผลเป็นประจำในสายการประกอบอัตโนมัติ:

ช่วง OD (มม.)	0.5มม	0.6มม	0.7มม	0.8มม	0.9มม	1.0มม	1.2มม	1.5มม	2.0มม	2.5มม	3.0มม	4.0มม
Φ25 และต่ำกว่า	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่
Φ25 ~ Φ44.5	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่
Φ44.6 ~ Φ63.5	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่
Φ76.2 ~ Φ101.6	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่
Φ101.6 และสูงกว่า	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่	มีอยู่

หมายเหตุ: ความยาวการผลิตมาตรฐานคือ 6000 มม. ความสามารถทางอุตสาหกรรมเต็มรูปแบบของโรงงานครอบคลุมสเปกตรัมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกตั้งแต่ Φ8 มม. ถึง Φ273 มม. จับคู่กับการกระจายความหนาของผนังซึ่งครอบคลุมตั้งแต่ 0.40 มม. ถึง 3.5 มม.

การจำแนกประเภทสภาพพื้นผิวและเทคโนโลยีการประมวลผล

สภาพพื้นผิวส่งผลกระทบอย่างมากทั้งการป้องกันการกัดกร่อนในระยะยาวและความสวยงามขั้นสุดท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานโครงสร้างภายนอกที่มองเห็นได้ชัดเจน ที่ท่อเฟรมมอเตอร์ไซค์สแตนเลสช่วงต่างๆ ได้รับการติดตามทางกลไกแบบพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอทั่วทั้งชั้นนอกทั้งหมด

มาตรฐานการขัดเงาทางกล

• พื้นผิวที่สดใส:ใช้รางขัดแบบกลไกตั้งแต่ 180# ถึง 400# grit เพื่อให้ชิ้นส่วนโครงสร้างมีลักษณะซาตินสม่ำเสมอ
• พื้นผิวกระจกเงา:ให้การสอบเทียบแบบ Specular ที่มีความมันเงาสูงตั้งแต่ 400# ถึง 800# grit เพื่อการสะท้อนแสงสูง

ขั้นตอนการขัดเงาทั้งหมดจะดำเนินการโดยใช้กลไกเพื่อรักษาความลึกของเม็ดขัดและทิศทางของเม็ดมีดที่เหมือนกัน ไม่มีการใช้กระบวนการทำให้สว่างขึ้นด้วยสารเคมี ซึ่งช่วยปกป้องวัสดุจากการโจมตีตามขอบเกรน หลีกเลี่ยงการกัดขอบเกรน และรักษาคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนของโลหะผสมแบบเดิมไว้เหนือการเก็บรักษาระยะยาว

สภาพแวดล้อมการใช้งานทางอุตสาหกรรมและผลประโยชน์ในการประมวลผล

เนื่องจากการรวมกันของขีดจำกัดการขยายตัวที่สูงและตะเข็บเชื่อมที่ไร้เงาท่อเฟรมมอเตอร์ไซค์สแตนเลสปรับให้เข้ากับขั้นตอนการผลิตรองเชิงรุกได้อย่างราบรื่น การจัดรูปแบบพิเศษช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนโครงสร้างได้โดยไม่ต้องให้ความร้อนก่อนหรืออบอ่อนระหว่างกลาง ปกป้องงบประมาณการผลิตจากต้นทุนพลังงานที่ไม่จำเป็น

การใช้งานทางวิศวกรรมเบื้องต้น

• เฟรมรถจักรยานยนต์สำหรับงานหนัก รางหลักที่มีโครงสร้าง และชุดสวิงอาร์มด้านหลังที่ต้องการความสม่ำเสมอของผนังที่เข้มงวด
• โครงโรลเคจที่รับแรงกระแทกสูง แถบเครื่องยนต์ป้องกัน และส่วนประกอบแชสซีที่คำนึงถึงความปลอดภัย
• ระบบไอเสียขั้นสูง เฮดเดอร์หลัก เครื่องสะท้อนเสียง และท่อไอเสียแบบเปิดที่ต้องการความยืดหยุ่นในการหมุนเวียนตามความร้อน
• กระบอกสูบโช้คอัพแรงดันสูงและระบบไฮดรอลิกที่ต้องการการเจาะภายในที่ราบรื่นและไร้ที่ติ
• การตั้งค่าระบบกันโคลงของแชสซี แถบกันโคลง และข้อต่อระบบกันสะเทือนที่มีความแข็งแรงสูง

มาตรฐานการควบคุมคุณภาพและการทดสอบวินิจฉัย

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติงานอย่างสมบูรณ์ในภาคสนาม การผลิตทุกครั้งจะต้องอยู่ภายใต้โปรโตคอลการทดสอบแบบทำลายและไม่ทำลายอย่างเข้มงวด ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานสากล ASTM A554, JIS G3446 และ GB/T 12770

โปรโตคอลการตรวจสอบภาคบังคับ

• การทดสอบการทำให้เรียบ:บีบอัดตัวอย่างตามความสูงที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางการเชื่อมทนทานต่อการอัดอย่างรุนแรงโดยไม่ทำให้แตกหรือหลุดล่อน
• การทดสอบการดัด:บังคับการเสียรูป 180° เหนือรัศมีแมนเดรลที่แม่นยำ เพื่อตรวจสอบความเหนียวของผนังและความสมบูรณ์ของแกนกลาง
• การทดสอบแบบขยาย:ขับเคลื่อนแมนเดรลทรงกรวยให้ลึกเข้าไปในปากท่อเพื่อให้สามารถขยายได้มากกว่า 30% ของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเดิมโดยไม่เกิดการแตกหักของโครงสร้าง
• การทดสอบทางกล:จับค่ากำลังครากที่เกิดขึ้นจริง เปอร์เซ็นต์การยืดตัว และขอบเขตแรงดึงผ่านเครื่องทดสอบอเนกประสงค์ภายในบริษัท
• การทดสอบสเปรย์เกลือ:ดำเนินการเป็นเวลา 1,000 ชั่วโมงภายใต้พารามิเตอร์ ASTM B117 ทำให้มั่นใจได้ถึงระดับพื้นผิว 9/10 หรือดีกว่า

ลำดับการทดสอบทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้ที่ห้องปฏิบัติการและผู้ตรวจสอบบุคคลที่สามสามารถเห็นได้โดยตรง เอกสารการตรวจสอบย้อนกลับฉบับสมบูรณ์และรายงานผลการทดสอบจะมาพร้อมกับการจัดส่งชุดขาออกทุกชุด

ทำไมถึงเลือกพวกเรา

• ขอบการขึ้นรูปที่เหนือกว่า:ความสามารถในการขยายที่ได้รับการตรวจสอบแล้วมากกว่า 30% เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วไปที่ 20% ถึง 25% ซึ่งช่วยลดอัตราของเสียลงอย่างมากในระหว่างขั้นตอนการบานเกล็ดและการดัดที่ซับซ้อน
• ตะเข็บเชื่อมไร้เงา:การใช้การเชื่อมที่หุ้มด้วยไนโตรเจนทั้งหมดร่วมกับสภาพแวดล้อมการอบอ่อนด้วยไฮโดรเจนบริสุทธิ์ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเส้นทางการเชื่อมจะไม่เปลี่ยนสี ร่อง หรือออกซิไดซ์ในระหว่างการขัดเงาที่มีกรวดสูง
• รับประกันการกัดกร่อน 1,000 ชั่วโมง:การขัดเงาด้วยกลไกระดับไฮเอนด์ที่จับคู่กับการควบคุมโลหะผสมที่เหนือกว่า ช่วยให้ทนทานต่อความชื้นและสภาพแวดล้อมเกลือบนถนนในระยะยาว
• โครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่สำคัญ:ดำเนินงานโรงงานขนาด 20,000 ตารางเมตรที่ก่อตั้งในปี 1999 โดยมีสายการผลิตเชื่อมอุตสาหกรรมครบวงจร 133 สาย และได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์เฉพาะทางมากกว่า 25 ปี

• โปรไฟล์การรับรองระดับโลก:สายการผลิตดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐาน ISO9001 (คุณภาพ), ISO14001 (สิ่งแวดล้อม), ISO45001 (อาชีวอนามัย) และ ISO13485 (อุปกรณ์การแพทย์)

คำถามที่พบบ่อย

คำว่า "การเชื่อมไร้เงา" หมายถึงอะไรสำหรับการรักษาพื้นผิวในภายหลัง?

รับประกันว่าหลังจากการขัดเงาด้วยกลไกแล้ว รอยเชื่อมจะไม่ถูกตรวจพบด้วยสายตา ไม่มีร่องบนพื้นผิว ไม่มีการเปลี่ยนสีเฉพาะจุด และไม่มีรอยกัดขอบเกรน ทำให้ได้ผิวสำเร็จที่เรียบเนียนและต่อเนื่องทั่วทั้งส่วน

ท่อเฟรมรถจักรยานยนต์สแตนเลสสามารถเชื่อมโดยตรงกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของแชสซีได้หรือไม่?

ใช่. ท่อนี้เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับวิธีการเชื่อม TIG, MIG และเลเซอร์มาตรฐานอุตสาหกรรม รอยเชื่อมหลักที่หุ้มด้วยไนโตรเจนช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ทางโลหะวิทยาที่ยอดเยี่ยมกับเทคนิคการเชื่อมขั้นที่สอง

การรับรองสเปรย์เกลือ 1,000 ชั่วโมงผ่านการทดสอบกับโลหะดิบหรือโลหะขัดเงาหรือไม่

การตรวจสอบจะดำเนินการโดยตรงกับตัวอย่างที่ขัดเงาแล้ว สิ่งนี้สะท้อนถึงสภาพพื้นผิวจริงของส่วนประกอบระหว่างการทำงาน เพื่อตรวจสอบว่าผิวสำเร็จเชิงกลไม่กระทบต่อชั้นออกไซด์ที่ป้องกัน

ท่อมีการบรรจุหีบห่ออย่างไรเพื่อป้องกันความเสียหายจากรอยขีดข่วนระหว่างการขนส่ง

ทุกชิ้นถูกสอดด้วยกระดาษคราฟท์ป้องกัน มัดรวมกับโฟม PE หนา และห่ออย่างสมบูรณ์ด้วยฟิล์มกั้นความชื้นขั้นสูงก่อนจะยึดลังไม้ให้แน่น

ตัวชี้วัดการผลิตทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพหรือไม่

ใช่. ตัวแปรการประมวลผลทุกตัว รวมถึงกระแสการเชื่อมเฉพาะ อุณหภูมิการอบอ่อนที่สว่างอย่างแม่นยำ และความเร็วการขัดเงาเชิงกล จะถูกบันทึกแบบดิจิทัลและจัดเก็บอย่างปลอดภัยเป็นเวลา 10 ปี เพื่อให้มั่นใจในการตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์